位于中國（黑龍江）自由貿易試驗區黑河片區內的黑河跨境電商園區智能倉儲物流中心。 記者 謝劍飛 攝

一個個跨境包裹，跑出了“加速度”。

海關總署發布的最新數據顯示，今年上半年，我國跨境電商進出口1.22萬億元，同比增長10.5%，高于同期我國外貿整體增速4.4個百分點。

從2018年的1.06萬億元，到2023年的2.38萬億元，5年間，我國跨境電商進出口增長了1.2倍。

海外食品、美妝、保健品“飛”入中國百姓家，中國產服裝、鞋帽、日用品通達全球……跨境電商憑借線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等優勢，迅速發展壯大。

“現在海關每年監管的跨境電商、跨境郵件快件包裹量達70多億件，平均下來，每天有2000萬件左右。”海關總署統計分析司司長呂大良說，跨境電商已經成為拉動我國外貿增長的新動能，全球貿易發展的“新勢力”。

“加速度”是如何跑出的？

首先，離不開好政策支持助推。自2014年以來，跨境電商已連續11年被寫入政府工作報告。黨的十八大以來，我國相繼推出了一系列政策措施，包括設立165個跨境電商綜合試驗區，實現31個省區市全覆蓋，完善拓展跨境電商零售進口正面清單，不斷創新跨境電商通關監管……這些舉措使得跨境電商能輕裝上陣、蓬勃發展。

其次，離不開電商主體開拓創新。我國有進出口實績的外貿企業達64.5萬家，根據各地初步統計，全國跨境電商主體已超12萬家。深入多地拓市場、多輪談判“砍”價錢、加強研發提“身價”、精耕細作樹品牌，萬千電商企業勇于嘗試，在國際市場大展拳腳、脫穎而出。

以脫胎于拼多多的電商平臺多多跨境（Temu）為例，自2022年9月上線至今，平臺深入廣東、浙江、山東、安徽等地百余個制造業產業帶，通過簡化出海流程、降低外貿門檻、拓寬訂單渠道等一站式服務，直連海外需求側和國內供給側，助力品牌代工升級為品牌“出海”。

截至今年上半年，Temu App的獨立訪客數量數以億計，使用范圍已覆蓋全球70多個國家和地區。

此外，也離不開高效物流體系保障。運輸距離長、環節多，容易出現包裹延誤、丟失等問題，跨境物流配送一度成為阻礙跨境電商發展的瓶頸。

為了提高物流效率，我國持續優化完善技術、模式、監管等，以保稅倉、海外倉、通關無紙化為代表的“解決方案”助力全球好貨更加便捷地直達消費者。

如今，先備貨到保稅倉或海外倉的商品今天下單、明天收到，海外直郵訂單全球7日達，都已不再是夢想。

目前，跨境電商仍面臨退換貨不方便、維修難以實現、法律法規存差異等挑戰。下一步，如何在“買得到”的基礎上，讓消費者“買得滿意”“買得放心”？

各方正在共同努力：商務部等九部門就推進海外倉建設提出包括加強跨境電商行業組織建設與人才培養等15條舉措，海關總署會同相關部委、地方政府連續7年開展促進跨境貿易便利化專項行動……

電商“鏈接”四海，全球“觸屏”可及。“我們還將不斷優化完善海關跨境電商通關服務系統功能，進一步簡化流程、優化服務，更好滿足廣大消費者和企業‘買全球、賣全球’的需要。”呂大良說。

來源：經濟參考報